第三极上盛开的那些花儿忆中铁七局三公司青藏铁路建设者的四种精神文/赵亮（党工部）

“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”上世纪美国旅行家保罗·泰鲁如此断言。早在年前的黄浦江畔，一代伟人孙中山就提出了自己宏伟的造路计划。其中就包括穿越“世界屋脊”直通拉萨的高原铁路。

年12月25日，青藏公路、川藏公路同时通车。千里之外的北京，一直关心西藏交通的毛泽东，高兴得彻夜未眠。随即毛主席把王震将军召进中南海。王震立下军令状：“一定把铁路修到喜马拉雅山下。

年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段，年该段铁路建成通车。

年7月1日，在当时的国家领导人胡锦涛庄严的宣告声中，青藏铁路二期工程建成通车，历经百年，火车终于开到了拉萨，汽笛声响彻青藏高原。

此时，如果你能化身雄鹰，展翅翱翔于青藏高原碧空如洗的雪域晴空中，你将瞰到的巍峨连绵的雪山为背景，徐徐舒展的白云下，高山草甸上藏羚羊奔跑跳跃，一条褐色的玉带从阿拉山口蜿蜒而出，钢铁巨龙以舍我其谁的昂扬姿态从远处逶迤而来，那就是青藏铁路迷人的身姿。这条铁路铸就了“挑战极限、勇创一流”的伟大精神，这条铁路，让梦想的光芒最终照进现实。如有可能，此情此景定会让保罗·泰鲁为自己的当年的草率汗颜；也会让伟人孙中山为宏图大志得以成真和新时代中华民族的豪迈气魄而击节叫好。年，中铁七局人坚定“报效祖国”的信念，积极响应、主动请战，勇闯生命禁区，挑战生命极限，奋战雪域高原，即使是承受着气憋心慌，天旋地转，嘴皮干裂，食欲不振的高原反应，建设者们依然咬紧牙关，时刻秉承高起点、高质量、高标准建设青藏铁路的工作理念，顽强拼博，分秒必争，你追我赶，先后攻克高原缺氧、冻土、环境保护等多项世界性难题，取得了载入史册的骄人成绩。这些都源自他们追求“挑战极限、勇创一流”的青藏精神。建设者们在“终日风与雪、连天沙又山”的地球第三极上屡建奇功，亲手为这片神奇的土地带来新生，那些在此绽放过生命光彩的建设者们留下的身影如同一朵朵俊秀的格桑花一般，在那山之巅长久的绽放，散发着隽永的花香。让我们在建党百年之际，一同回溯十五年前，走进那些光荣的岁月，看看他们是如何以大无畏的精神克服一个个难题，上演这荡气回肠的筑路史诗的。与“高寒缺氧”展开立体“攻防战”体现直面挑战的“勇者精神”中铁七局三公司主要承担青藏铁路二期工程14标段DK+?＋，位于青海省热泉的三江口处，共6.28km的施工任务。其中，包括特大大桥１座，中桥５座、涵渠、路基等工程。施工段在距沱沱河６公里的唐古拉山境内，海拔米左右，该地含氧量仅有平原地区30％左右。当地流传着“上了五道梁、难见爹和娘，过了唐古拉，就别想回家”这样的民谣，可见这里的自然条件之艰苦。要战胜“高寒缺氧”首先需要的是人员克服心理畏惧。按照上级规定，所有人员需在海拔米左右的格尔木市经过一周至10天的适应期考验，无碍后方能前往工地。第一批医院的医生王良斌在适应期出现了血压升高的现象，并且他曾参与过因高医院的危重病人的抢救，看到眼前的壮小伙因呼吸困难脸憋得像紫茄子一般，再用听诊器听到病人肺里像开水开锅一样的声响，王大夫心里也产生了无可抑制的畏惧感。为此，他特医院的高原病专家。专家告诉他如果只是单纯的血压增高，而没有其他症状，只要定期服用降压药，就不会有大碍。这才让他减轻了打“退堂鼓”的心思。专业的医生尚且如此，普通人畏惧可想而知。王大夫也觉得作为一名医疗人员如果临阵退缩，更会加剧全体参战人员的畏难情绪，所以适应期一到他就带好降压药，毅然奔赴工地了。三公司坚持以人为本的理念，保障物资供给高效充足。首先建立了一个设备齐全、制度健全的卫生保障系统。配备了３名随队医护人员，呼吸机、制氧机、诊疗设备以及高压氧舱等一应俱全，并严格执行每人每天不能少于２小时吸氧时间，上山的第一周内每天一次血压、心律检查，随队医生每天一次的现场巡诊等制度。医疗组还开创性的在大家每日都需饮用的高原病预防药物——红景天中添加了红糖，改善了口感，让其成为了广受欢迎的“高原可乐”。加上为所有人员配发了《高原病防治手册》，为多职民工举办了多场相关讲座。医疗保障的细心呵护让参战人员吃下了“定心丸”。通过努力，三公司在青藏铁路建设过程中未发生一起高原脑水肿、肺水肿，从而确保了人员的生命安全，让大家有健康的体魄投入无比艰苦的工程建设之中。这就是三公司青藏铁路建设者不畏艰险、有勇有谋的“勇者精神”的具体体现。　对“冻土路基”实施全面“攻坚战”展现创新实干的“智者精神”修好青藏铁路，解决好冻土施工是关键。三公司青藏项目部管段冻土平均厚度在6米左右，在冰天雪地里冰块和冻土如何开挖是个大难题。最初，工人按常规操作，一打眼，风钻与冻土高速摩擦产生的热量把钻头周围的冻土解冻，泥浆顺着钻杆往外冒，使钻杆无法往下钻，同时钻孔被泥浆灌满，导致无法装炸药。改用洋镐挖，锚足了劲儿也只能在冻土地面留下一个小白点。用破坏器，半天也只能打下拳头大小一块下来。怎么办呢？工期不等人！为了找到合适的解决办法，项目部领导和全体技术人员通过翻阅资料，向当地老乡讨教、反复试验，最终，让人意想不到的是“牦牛粪”这个高原上不起眼的东西收到了奇效。从藏族同胞那里买来的牦牛粪，浇上柴油点燃，热量是大部分向下散发的，所以可以为冻土解冻，然后再开挖起来就省力多了。为了让牦牛粪尽可能的缓慢燃烧，充分释放热量，还要在牦牛粪上覆盖一层1厘米厚的细土，留出几道缝隙通气，保证火不熄灭。这样一天可以循环烧两次，每次可以开挖40厘米深，一天就可以开挖80厘米。在桩基开挖的过程中，为了防止开挖后冻土受热融化，造成孔壁塌陷，每向下挖1.5米就打一次护壁，及时拆模及时再打护壁，加快了施工循环周期。在挖到地下6到７米的地方，出现了碎石层，护壁后面出现掉碎石和塌方现象，有时候严重到相隔6米的两根抗滑桩在地下都能通视，项目部采用超前锚杆，灌注混凝土和水玻璃混合液，等凝固后再打护壁，然后再向下挖。就这样，88根共计米长的抗滑桩基础硬是被三公司这群铁骨铮铮的汉子，一点一点地“抠”了出来。三公司创造的高原冻土基础开挖方法，被一局指挥部当作经验在全管段推广。牦牛粪对付冻土的小窍门就此在青藏线上流传开来。路基施工中三公司还摸索出护坡片石干砌不超过５公分的做法，路基试验段被评为样板工程同样在全线得到推广。同时还破解了通风路堤结构；多年冻土高边坡路堤填筑一次成型；多年冻土路基新型隔热保温材料施工工艺；高原多年冻土开挖爆破技术等冻土施工难题。以上都充分体现了三公司的建设者们的聪明才智，可谓之“智者精神”。向“环境保护”张开爱心“保护伞”彰显胸怀苍生的“贤者精神”青藏高原被称为地球上最后一块净土，这片古老而神秘的土地，生态及其脆弱，高原上随便一片看似稀疏的草场就可能有上千年的历史，一旦遭到破坏就无法恢复。三公司的建设者竭尽所能的不去侵扰一草一木，细心呵护着这每一寸土地。项目部在施工过程中始终贯彻“保护优先”的原则。年4月，需建混凝土块预制厂，厂址如果只考虑方便和运距，铁路路基旁无疑是最优方案，上级有关部门也会批准。但他们从保护理念出发，还是把厂址选在距施工路基两公里外已经废弃的取弃土场。这样，虽然增加了运费多万元，但是可以少占用草皮多平方米，真正践行了项目部提出的“为了子孙后代，宁可多花钱，宁愿多吃苦，也要确保优良环保”的理念。这一举措得到了青藏铁路指挥部和地方政府的一致好评，引来多家单位前来参观学习。项目部在开工前就制定了与管段工程相适应的环保规划，并针对施工特点制定了环保措施和管理办法，并对分项工程实施环保交底，对工程施工全工程进行环保监控。施工便道严格按环保要求优化确定。并设立明显标志牌，严禁汽车、推土机等大型机械和人在草皮上行走，对违反者给予经济处罚。有一次，一位职工下班后急于回驻地，从草地上走了捷径，被项目经理发现了，受到了严厉地批评，最后当着全体员工的面做了深刻的检查，并保证不再犯错才了事，此后，项目部再没有发生过类似的事情。施工中项目部严格执行“三固定一回送”（固定生产区、生活区，固定行车线路，固定弃土场，垃圾回送）的规定，所有生活、生产用污水经沉淀达标后才能排放，固体垃圾分类处理。屡次为野生动物的栖息地改变方案，一切为环保让行，一切为了片净土的纯净，可谓胸怀苍生的“贤者精神”。为“衷心报国”树起点赞“大拇指”弘扬为国为民的“侠者精神”金庸谈何谓大侠：“侠之大者、为国为民”。青藏高原的特殊性决定了在这里工作就要做出前所未有的牺牲和奉献。三公司的参建者们或多或少都经历了忠与孝的两难抉择，他们为了国家的强大、人民的幸福生活做出了自己的选择。年４月，听闻三公司要参建青藏铁路，谢宝琎第一个报名请战。远在甘肃老家的父亲得知消息后，强烈反对。因为26岁的他因为工程婚期一拖再拖，早已让一家人焦急不已。“我学工程、干工程，能有机会参与青藏铁路这样的世纪工程，哪有不去的道理”经过激烈交流，最终他答应了老人在国庆节一定举行婚礼的条件才勉强得到支持。但是家人知道一心报国的他一旦上了青藏线，能否兑现承诺就成了未知数。在年３月，结束冬休期的技术主管别团校，在体检中心电图结果显示“心律不齐”。按照规定他不能回到青藏线的施工现场，一听这话他立即找到领导表示自己身体没问题，之前他负责的工作别人接手短时间难以胜任，恐耽误进度，总之一句话“我得回到工地”。出于对他健康的负责，领导还是要求他调养好身体，体检合格后再说。最终，他积极配合治疗，几天后心律正常后，便欣然前往自己魂牵梦绕的青藏线。既然做出了选择，就要对自己的选择负责。三公司的青藏铁路的建设者们为了心中的“强国梦”在雪域高原上艰难跋涉，正如迎风飘展的一面面旗帜，向人们展示着现代铁路人的责任担当。项目党工委书记薛志新时年已50多岁，上山之后他事无巨细的为项目的高效运转整日操劳。恶劣的气候和环境加上高强度工作，使得他变得又黑又瘦，并且出现了尿血症状，领导和同志们都劝他下山，可他坚定地说：“现在大干当前，我不能当逃兵，我身体没问题，挺过这段稍微休息一下就好”。在雪域高原虽然满眼都是壮丽的美景，但是植被稀少、高寒缺氧也在无时不刻折磨着这些建设者的身体。在这里，走路说话都不能着急，因为氧气跟不上，常常一句还没说完人就会感到眼前发黑；蹲下起来不能太快，因为随时有栽倒的危险；嗅觉味觉都有一定程度的丧失，人人都是食无味，不知香臭；在这里时间长了人人都体重减轻，嘴唇发紫、皮肤黝黑；普通的感冒都有可能引发脑水肿、肺水肿，３小时内得不到有效医治，就有可能会丧命。这里的施工车辆常常因缺氧而突然熄火，更何况一个个血肉之躯？可以想象，三公司的青藏铁路的建设者们是在怎样的环境中，克服重重困难、闯过道道难关，取得了一个个辉煌战绩，向党和国家交出一份足以骄傲的成绩单。他们的付出值得大书特书，他们的功绩值得被后人铭记。“伟大的工程造就伟大的精神”。青藏铁路建设者们以“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的豪迈气概，谱写了一曲彪炳史册的筑路壮歌。巍巍昆仑亲眼见证，皑皑雪山亲耳听闻，藏羚羊不会忘记，展翅的雄鹰也久久凝望，凝望这片土地上曾经绽放的“那些花儿”。他们就是可敬可爱的三公司的青藏铁路建设们。此后的十五年间，三公司人走下雪山，走过大江南北、长城内外乃至大洋彼岸，先后参与了全国10余条高铁、近30座城市的轨道交通建设，铁路与高速公路修建里程突破一千公里，捧回4座鲁班奖、4座詹天佑奖杯，国家优质工程奖9项。其中，他们在石武客专武汉天兴洲完成全国T无砟轨道箱梁架设；在石家庄环城公路完成了当时世界最大的转体斜拉桥的施工；在西安地铁四号线完成难度极高的地铁下穿高铁施工；在内蒙古额济纳旗参与了世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速的施工；参与建设完成了孙中山另一伟大构想——兰渝铁路……如今的三公司人经过青藏铁路的历练，一路走来，曾经的那些“花儿”已开遍天涯，三公司在他们的不懈努力下已成为长期位列“中国中铁三级施工企业20强”的基建“国家队”中的一员，为中华民族的伟大复兴之路继续贡献着自己的力量。这一切都源自伟大的工程，造就的伟大的精神，这就是三公司不断发展壮大的真正奥秘。

策划：党委工作部

编辑：党委工作部

图文来源：党委工作部

日期：年4月29日

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